5月(yuè)12日，工業和(hé)信息化(huà)部組織制定的(de)GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和(hé)GB 30381-2020《電動汽車用(yòng)動力蓄電池安全要求》三項強制性國家标準（以下(xià)簡稱“三項強标”）由國家市場(chǎng)監督管理(lǐ)總局、國家标準化(huà)管理(lǐ)委員(yuán)會批準發布，将于2021年1月(yuè)1日起開始實施。
電動汽車安全是消費者關注的(de)焦點，也(yě)是新能源汽車産業持續健康發展的(de)根本保障。爲落實《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》《汽車産業中長(cháng)期發展規劃》等要求，結合新能源汽車産業發展實際和(hé)技術進步需要，工業和(hé)信息化(huà)于2016年啓動電動汽車安全三項強标制定工作。三項強标以我國原有推薦性國家标準爲基礎，與我國牽頭制定的(de)聯合國電動汽車安全全球技術法規（UN GTR 20）全面接軌，進一步提高(gāo)和(hé)優化(huà)了(le)對(duì)電動汽車整車和(hé)動力電池産品的(de)安全技術要求。其中：
《電動汽車安全要求》主要規定了(le)電動汽車的(de)電氣安全和(hé)功能安全要求，增加了(le)電池系統熱(rè)事件報警信号要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人(rén)員(yuán)安全提醒；強化(huà)了(le)整車防水(shuǐ)、絕緣電阻及監控要求，以降低車輛在正常使用(yòng)、涉水(shuǐ)等情況下(xià)的(de)安全風險；優化(huà)了(le)絕緣電阻、電容耦合等試驗方法，以提高(gāo)試驗檢測精度，保障整車高(gāo)壓電安全。
《電動客車安全要求》針對(duì)電動客車載客人(rén)數多(duō)、電池容量大(dà)、驅動功率高(gāo)等特點，在《電動汽車安全要求》标準基礎上，對(duì)電動客車電池倉部位碰撞、充電系統、整車防水(shuǐ)試驗條件及要求等提出了(le)更爲嚴格的(de)安全要求，增加了(le)高(gāo)壓部件阻燃要求和(hé)電池系統最小管理(lǐ)單元熱(rè)失控考核要求，進一步提升電動客車火災事故風險防範能力。
《電動汽車用(yòng)動力蓄電池安全要求》在優化(huà)電池單體、模組安全要求的(de)同時(shí)，重點強化(huà)了(le)電池系統熱(rè)安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統熱(rè)擴散、外部火燒、機械沖擊、模拟碰撞、濕熱(rè)循環、振動泡水(shuǐ)、外部短路、過溫過充等。特别是标準增加了(le)電池系統熱(rè)擴散試驗，要求電池單體發生熱(rè)失控後，電池系統在5分(fēn)鐘(zhōng)内不起火不爆炸，爲乘員(yuán)預留安全逃生時(shí)間。
三項強标是我國電動汽車領域首批強制性國家标準，綜合我國電動汽車産業的(de)技術創新成果與經驗總結，與國際标準法規進行了(le)充分(fēn)協調，對(duì)提升新能源汽車安全水(shuǐ)平、保障産業健康持續發展具有重要意義。